എഡിറ്റോറിയൽ*
1881 മുതൽ ഇന്ത്യയിലെ ചെറിയ ട്രെയിൻ ഹിമാലയത്തെ ചുറ്റിക്കറങ്ങി , പക്ഷേ ഇപ്പോൾ ലോക പൈതൃക സ്ഥലം ഭീഷണിയിലാണ്
“ഡാർജിലിംഗ് കോ സാനോ റെയിൽ, ഹിർന ലായ് അബോ ത്യാരി ചാ / ഗാർഡ് ലേ ഷുന ഭായ് സീതി ബജയോ” (ഡാർജിലിംഗിന്റെ ഡെയ്‌നി ട്രെയിൻ ചങ്ങലക്കിടാൻ സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു / ഓ, വിസിൽ മുഴങ്ങുന്ന ഗാർഡ് കേൾക്കുക): ഡാർജിലിംഗിലെ തലമുറകളുടെ തലമുറകൾ കേട്ട് വളർന്നു നേപ്പാളി നഴ്സറി റൈമിൽ നിന്നുള്ള ഈ വരികൾ. ഡാർജിലിംഗ് ഹിമാലയൻ റെയിൽവേ (ഡിഎച്ച്ആർ), “കുന്നുകളുടെ രാജ്ഞിയും” പ്രാദേശിക ജനങ്ങളും തമ്മിലുള്ള അടുത്ത ബന്ധം ചിത്രീകരിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, യുനെസ്കോ ലോക പൈതൃക സൈറ്റായി ലിസ്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന – റെയിൽവേയുടെ നടത്തിപ്പും, സ്റ്റേഷനുകളോട് ചേർന്നുള്ള ഭൂമിയുടെ മേൽനോട്ടവും ഒരു സ്വകാര്യ കമ്പനിക്ക് കൈമാറാൻ ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ തീരുമാനിച്ചതിന് ശേഷം ആ ബന്ധം വഷളായി.
തലമുറകളായി റെയിൽവേ ലൈനുകളിൽ താമസിക്കുകയും ജോലി ചെയ്യുകയും ചെയ്ത ആളുകളുടെ നിർബന്ധിത കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിനെയാണ് ഈ നീക്കം അർത്ഥമാക്കുന്നതെന്ന് താമസക്കാർ ഭയപ്പെടുന്നു, അവരുടെ ചെറുകിട ബിസിനസുകൾ ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററുകളും ഹോട്ടലുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, അതേസമയം റെയിൽവേ തൊഴിലാളികൾ അവരുടെ ജോലി ഇല്ലാതാക്കുമെന്ന് ഭയപ്പെടുന്നു. ഡിഎച്ച്ആർ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ഇതിനകം പ്രവർത്തനം കുറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി, വിരമിക്കുന്ന ജീവനക്കാരെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നില്ല.
നമുക്ക് എന്ത് സംഭവിക്കും? ഈ പ്രായത്തിൽ നമ്മൾ തെരുവിലിറങ്ങും. ഞങ്ങൾക്ക് എല്ലാം നഷ്ടപ്പെടും, ”റെയിൽവേ ഭൂമിയിൽ ഭക്ഷണവും കുപ്പിവെള്ളവും സിഗരറ്റും വിൽക്കുന്ന ഒരു കട നടത്തുന്ന 80-കാരനായ ലോപ്സാങ് ഷെർപ പറയുന്നു.
ഷെർപ്പയുടെ കടയും റെയിൽവേയ്ക്ക് ചുറ്റുമുള്ള മറ്റ് ബിസിനസ്സുകളും വീടുകളും അനധികൃതമായി നിർമ്മിച്ചതാണെങ്കിലും റെയിൽ കമ്പനിയും പ്രാദേശിക അധികാരികളും എപ്പോഴും കണ്ണടച്ചിരുന്നു. ഇപ്പോൾ അത് മാറുമെന്ന് താമസക്കാർ ആശങ്കപ്പെടുന്നു.
“കഴിഞ്ഞ 30 വർഷമായി ഞാൻ ഈ ചെറിയ കടയിൽ നിന്നാണ് എന്റെ കുടുംബത്തെ നിലനിർത്തുന്നത്,” ഒരു കഫെ നടത്തുന്ന 48 കാരനായ ഉദയ് ബറുവ പറയുന്നു. “ഈ കട എടുത്താൽ നമുക്ക് എന്ത് സംഭവിക്കും?”
1881-ലാണ് ഡിഎച്ച്ആർ ആദ്യ യാത്ര നടത്തിയത്. ഡാർജിലിംഗിനും പശ്ചിമ ബംഗാളിലെ ന്യൂ ജൽപായ്ഗുരിക്കുമിടയിലുള്ള 55 മൈൽ (88 കിലോമീറ്റർ) യാത്രയിൽ അതിന്റെ ഇടുങ്ങിയ ഗേജ് ട്രെയിനുകൾ പാറക്കെട്ടുകളെ കെട്ടിപ്പിടിച്ചു. “കളിപ്പാട്ട ട്രെയിൻ” എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. പൂർണ്ണമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന പൊതുവായ 2 അടി (610 മിമി) റെയിൽവേയാണ്, കൂടാതെ 2,200 മീറ്ററിലധികം (7,218 അടി) ഉയരത്തിൽ എത്തുന്നു.
റെയിൽവേ ഒരു യാത്രക്കാരനായും ചരക്ക് കാരിയറായും ധാന്യങ്ങളും മറ്റ് അവശ്യവസ്തുക്കളും സമതലങ്ങളിൽ നിന്ന് കുന്നുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും ചായ, ഓറഞ്ച്, ഇഞ്ചി, ഏലം എന്നിവ തിരികെ കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്തു. 1960 -കളിൽ മണ്ണിടിച്ചിലും ഭൂകമ്പവും വേഗതയേറിയ റോഡ് ശൃംഖലകളിൽ നിന്നുള്ള മത്സരവും മൂലം അതിന്റെ ഭാഗ്യം കുറയാൻ തുടങ്ങി. 1940 കളിൽ 2,000 ൽ നിന്ന് ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം 400 ആയി കുറഞ്ഞു.
ഇപ്പോഴും ഒരു വലിയ ടൂറിസ്റ്റ് ആകർഷണമായിരുന്നിട്ടും-പ്രതിവർഷം ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം ഇന്ത്യൻ വിനോദസഞ്ചാരികളും വിദേശത്ത് നിന്ന് 30,000 ത്തോളം വരുന്ന വിനോദസഞ്ചാരികളും-സംസ്ഥാന-സബ്സിഡി റെയിൽവേ വർഷങ്ങളായി പണം നഷ്ടപ്പെടുന്നു. വാർഷിക പ്രവർത്തന ചെലവ് 230 മില്യൺ രൂപയിൽ (2.3 മില്യൺ) എത്തിയിരിക്കുന്നു, വെറും 120 കോടി രൂപ വരുമാനത്തിൽ നിന്ന്.
ഡാർജിലിംഗ് ഹിമാലയൻ റെയിൽവേയുടെ ഇടുങ്ങിയ ഗേജ് ലോക്കോമോട്ടീവ് 2021 ഓഗസ്റ്റിൽ.
ആഗസ്റ്റിൽ ഡിഎച്ച്ആറിൽ ജംഗിൾ ടീ സഫാരി സേവനത്തിൽ വിനോദസഞ്ചാരികൾ. ട്രെയിൻ പ്രതിവർഷം 1 ദശലക്ഷം ഇന്ത്യൻ സന്ദർശകരെ ആകർഷിക്കുന്നു.
ചില നഷ്ടങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി, 2025 ഓടെ 60 ബില്യൺ പൗണ്ട് സമാഹരിക്കാനുള്ള സർക്കാരിന്റെ ദേശീയ ധനസമ്പാദന പൈപ്പ്ലൈൻ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി റെയിൽവേ സ്വകാര്യ കൈകളിൽ ഏൽപ്പിക്കുമെന്ന് ഇന്ത്യയുടെ ധനമന്ത്രി നിർമ്മല സീതാരാമൻ ഓഗസ്റ്റിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു. നാല് പർവത റെയിൽവേ ലൈനുകൾ പദ്ധതിക്ക് കീഴിലുള്ള സ്വകാര്യവൽക്കരണം, വിമാനത്താവളങ്ങൾ, റോഡുകൾ, ഖനികൾ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം. സമാഹരിച്ച പണം മറ്റ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികൾക്കായി ചെലവഴിക്കും.
ഈ വാർത്ത എട്ട് ഡിഎച്ച്ആർ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളിൽ പ്രതിഷേധം ഉയർത്തി, പ്രധാനമന്ത്രിക്ക് കത്തുകളുടെയും ട്വീറ്റുകളുടെയും പ്രവാഹം, ആശയം ഉപേക്ഷിക്കണമെന്ന് അഭ്യർത്ഥിച്ചു.
ഒരു പ്രാദേശിക രാഷ്ട്രീയക്കാരനായ അജോയ് എഡ്വേർഡ്സ്, കൂടുതൽ പ്രതിഷേധങ്ങളെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി. ഈ തീരുമാനം പിൻവലിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ സർക്കാരിനോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഒരൊറ്റ പിൻവലിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഉപജീവനമാർഗം നഷ്ടപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ വ്യാപകമായ പ്രതിഷേധങ്ങൾ ആരംഭിക്കും, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. “താജ്മഹൽ ലാഭം ഉണ്ടാക്കാത്തതിനാൽ, നമുക്ക് അത് വാടകയ്ക്ക് കൊടുക്കാനാകുമോ?” 24 രാജ്യങ്ങളിലെ 600 ഓളം ഊർജ്ജമുള്ള യുകെ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഡാർജിലിംഗ് ഹിമാലയൻ റെയിൽവേ സൊസൈറ്റിയും ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. വൈസ് ചെയർമാൻ പറയുന്നു,
“ഡിഎച്ച്ആറിന്റെ ഭാവി നിർണയിക്കുന്നതിനായി മറ്റ് പ്രധാന പങ്കാളികൾക്കൊപ്പം സംഭാഷണത്തിന്റെ ഭാഗമാകാൻ സമൂഹം ആഗ്രഹിക്കുന്നു,” ലോകപ്രശസ്തമായ ഡിഎച്ച്ആറിന് വളരെ ശക്തമായ ആഗോള ബ്രാൻഡ് ഇമേജ് ഉണ്ട് അപാരമായ സാധ്യതകൾ. “
ഡിഎച്ച്ആർ ഇന്ത്യയുടെ സപ്പോർട്ട് ഗ്രൂപ്പിന്റെ സെക്രട്ടറി ജനറൽ പറയുന്നു, ആഗോള അംഗത്വവും റെയിൽവേയുടെ സംരക്ഷണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, “ലോക പൈതൃക ടാഗ് നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ഡിഎച്ച്ആറിന്റെ മരണമണിയെ നശിപ്പിക്കും.”
അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു: “ഡിഎച്ച്ആറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനായി ആളുകൾ ഒരുപാട് ത്യാഗം ചെയ്തു. കുന്നുകളെയും സമതലങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഇതിനകം ഇടുങ്ങിയ ദേശീയപാത 55 ന്റെ പകുതി ഇത് എടുക്കുന്നു. 150 ആളില്ലാ ക്രോസിംഗുകളുണ്ട്, എന്നിട്ടും ഡിഎച്ച്ആർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കണമെന്ന് പ്രദേശവാസികൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇത് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെആഗോള മുഖമാണ്.